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Est-ce que l’effort axé sur la mobilité pardonne l’implantation suburbaine du Science Village?

SVS promet d’assurer un lien avec le centre historique de Lund et ses institutions universitaires à l'aide de l'axe du savoir. Tout d’abord, nous avons relevé la pertinence d’évaluer le raisonnement de l’implantation du ESS et MAX IV en périphérie de la ville de Lund qui a conséquemment influencé le lieu d’établissement du SVS.

 

En raison de son contexte nordique, du faible coût de l’énergie en Suède, ainsi que de l’envergure de ESS et MAX IV, nous croyons que l’implantation suburbaine de ces infrastructures est justifiable. Dans l'idée de regrouper et d’enrichir la communauté scientifique, on constate la pertinence que le projet SVS rejoigne ces deux institutions en périphérie de la ville de Lund. Ensuite, il s’agit de considérer l’efficacité du lien proposé par l’axe du savoir.

 

Le cadre théorique démontre que pour un campus viable, la connectivité avec la ville est essentielle, soit en limitant ou voir éliminant les barrières. Sachant que le campus se trouvera à environ 5 km du centre de Lund, les principes de la gestion de la demande en transport doivent effectivement être mis à l’avant. Il s’agit d’adopter une approche qui mise surtout sur la pratique des transports actifs, entraînant donc la réduction des déplacements et des kilomètres parcourus en voiture. Ainsi, le campus doit répondre aux principes de mobilité, expliqués précédemment dans l’onglet du cadre théorique.

 

Concernant la connectivité, on reconnaît que le réseau de ville permet de profiter des déplacements intermodaux. Le projet de tram démontre un potentiel important pour assurer l’attractivité des transports en commun, la sécurité des voyageurs des divers moyens de transport, l’efficacité et la multiplicité des choix de déplacement ainsi que le déplacement d’un plus grand nombre. Selon notre analyse, le projet d’axe du savoir profite des services existants, tels que le vélo-partage, et propose des nouveaux  services comme du stationnement à vélo sécuritaire au centre de Lund. Le projet inclut d’autres services le long de l’axe du savoir, mais ceux-ci demeurent des propositions qui ne semblent pas garanties. De manière générale, le développement de l’axe du savoir répond aux exigences de mobilité du campus relevées dans le cadre théorique.

 

Nous pouvons attester que l’implantation de Science Village peut être justifiée étant donné que celui-ci implique simultanément la volonté de générer un pôle scientifique avec les infrastructures ESS et Max lV, l’anticipation du développement de la ville vers ce pôle et la valorisation des réseaux de transports en commun et des transports actifs.

Science Village Scandinavia ; une étiquette, une utopie ?

Le Science Village Scandinavia (SVS) prétend vouloir développer une nouvelle communauté, où chercheurs, étudiants, hommes d'affaires, résidents et visiteurs se rencontreront dans un environnement interactif et entreprendront des projets innovants en partageant des idées astucieuses. Les principes relevés dans notre cadre théorique, ainsi que ceux abordés par Bentley, nous permettent d’évaluer cette vision du projet.

 

Tout d’abord nous constatons que le SVS s’inscrit dans la typologie de « Urbanized Science Park ». En effet, le nouveau district est de toute évidence un noyau isolé en zone suburbaine. Comme expliqué précédemment, l’urbanisation, les nouvelles activités et les équipements s’y multiplient pour développer un nouveau quartier à  l’extrémité du futur quartier de Brunnshög. Toutefois, la théorie nous indique qu’un campus viable a forcément besoin de s’intégrer à la ville; il aurait été judicieux que le SVS s’inscrive dans la typologie de « l’Anchor Plus » ou du « Re-Imagined urban area » voire à même le centre du quartier de Brunnshög, afin de complémenter la qualité de leur milieu de vie. Le SVS aurait donc généré un lien plus direct avec le centre-ville de Lund, qui est déjà un endroit dynamique, dense et mixte, où le domaine des affaires et des grandes institutions académiques domine. Ainsi, le SVS aurait été un pilier central entre Lund et les futurs quartiers, en plus de devenir un réel lieu d’interactions et de rencontres propices à l’innovation.

 

Selon ce que nous indique le cadre théorique, afin de prospérer, les districts d’innovation doivent être traités comme des écosystèmes, où le rendement économique, physique et collaboratif crée une synergie.     

 

Dans un ordre économique, nous pouvons interpréter Science Village Scandinavia comme étant un gestionnaire d’innovation, qui investit et supporte les activités économiques de recherche et de développement du campus. En effet, cette entité, qui collabore avec l’Université de Lund, la ville de Lund et la région de la Scanie, se concentre à promouvoir les activités de MAX IV et ESS et d'orchestrer l'émergence du nouveau quartier. De plus, SVS s’engage d’un angle programmatique à fournir des équipements, des services de proximité et de l’hébergement pour les utilisateurs et chercheurs invités, soit des services essentiels à l’attractivité et au fonctionnement durable du campus. Ainsi, par la multifonctionnalité du village, SVS contribuera à une utilisation équilibrée de l’espace-temps. Cependant, il est important de prendre en considération la crise du logement de Lund qui a un impact significatif sur les étudiants de l’Université. On constate que les retombées économiques générées par les nouveaux logements à Brunnshög vont être profitables à la ville de Lund, plutôt qu’aux villes voisines qui hébergent actuellement bon nombre d’étudiants, faute d’unités disponibles.  Par contre, il serait encore plus avantageux pour le SVS et les étudiants de construire des résidences sur le site même du Science Village. Un tel geste concernant l’aménagement pourrait permettre au SVS de devenir plus qu’un lieu de passage, mais un milieu viable à soutenir pour y vivre de manière plus durable.

 

Dans un ordre physique, Science Village Scandinavia doit intégrer des espaces publics et privés qui stimulent les déplacements, la collaboration et, par le fait même, l’innovation. Les potentiels et les grandes idées directrices d’occupation de l’espace public extérieur tant intérieur sont bien présents dans l’avancement du projet. Les espaces offrent des qualités spatiales et expérientielles intéressantes dans le but de créer un confort pour l’utilisateur. Bien que certains grands gestes paysagers s’estompent, la relation entre les bâtiments et les îlots offrent de multiples opportunités de parcours permettant de générer des activités et des rencontres impromptues.

 

Dans un ordre collaboratif, il est important de supporter des interactions entre les acteurs de diverses entreprises et institutions dont les champs d’intérêts et de recherches sont relatifs à la science. En fait, miser sur une multifonctionnalité d’usages et sociales au sein d’un même bâti, tel que vu dans les bâtiments principaux du Science Village permet d’enrichir une multiplicité de qualités d’échanges ainsi que le partage de diverses expériences face au partage de connaissances.

 

Dans une opinion totalement différente, l’implantation d’un campus spécialisé dans un secteur isolé, contredit l’intention de pallier à l’innovation un aspect collaboratif avec tout type de citoyen. Pourquoi ne pas joindre cette idée de collaboration et d’innovation au coeur même du futur milieu de vie de Brunnshög ? En fait, le développement d’un quartier-village avec une telle structure d’accueil spécifique et isolée présente un confin forcément de personnes-milieux spécialisées. Et si la vie de ce campus passait par l’innovation d’un milieu de vie intégré à la société, à la vie quotidienne et publique, reliée autrement que par un axe structurant de mobilité.

 

D’autre part, la collaboration ne peut se limiter qu’au vécu quotidien du campus. Selon les principes relevés dans la théorie, la collaboration est déterminante au moment de la conception du projet campus. Effectivement, afin d’assurer le support adéquat au projet SVS de la communauté scientifique ainsi que publique, de même que subvenir à leurs besoins et leurs intérêts en matière d’acceptabilité sociale et durabilité, un processus de conception collaboratif aurait été judicieux. On reconnait toutefois la pertinence de la coopération entre la région de la Scanie, l’Université de Lund, la ville de Lund, mais cette démarche d’engagement aurait pu être menée plus loin en incluant les futurs usagers ainsi que le grand public.

 

Il est incontournable que des échanges entre acteurs de diverses sphères de recherches soient encouragés. Ce sont de nouvelles relations occasionnelles, voire uniques. Elles permettent d’avoir des opinions externes et objectives sur un sujet. Afin de pouvoir profiter des échanges entre acteurs de diverses sphères de recherche, le projet SVS devra avoir un lien fort avec les autres facultés de l’Université de Lund qui se retrouvent près du centre-ville de Lund. Ainsi, dans la prochaine section, nous nous pencherons sur la stratégie de transport en commun développée par la municipalité de Lund.

Est-ce que les changements apportés au plan du concours amènent des conséquences significatives quant aux qualités urbaines promises ?

L'objectif principal de Science Village Scandinavia est de développer un environnement flexible et responsable de manière à soutenir l'exploitation des deux grandes infrastructures scientifiques ESS et de MAX IV à l'aide d'un environnement urbain enrichissant. Nous craignons que le plan directeur possède moins de qualités fortes et structurantes d’un point de vue de l’urbanité que le plan de concours proposé par COBE en 2012. Les objectifs d’aménagement du concours ont promis des intentions de développement attrayantes, qui n’ont pas su perdurer dans l’évolution du projet réel. Quand on pense aux axes structurants de paysage et au coeur du village décentralisé, nous sommes à même de constater que des changements de ce type, qui générait le charme du projet, n’existeront plus de cette manière. Les analyses du plan directeur démontrent toutefois une rationalité du développement d’un village scientifique. Malgré tout, l’utopie du projet réside plutôt dans le concours.

 

Mais alors qu’en est-il de la pertinence de faire un concours, dans le but de générer des idées et des grands axes de conception qui charment les jurys, si la résultante est compromise. Est-ce que la compétition est de mise ?

Suite à nos analyses sur la mobilité, les espaces publics et le cadre bâti, nous formulerons une conclusion pour chaque enjeu en fonction des différents cadres théoriques.​

CONCLUSION

Développement d’un campus scientifique et collaboratif

1

2

La mobilité comme moyen de tisser des liens avec la ville

3

Reconnaître les différences entre le projet concours et la réalisation

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